{"id":1793,"date":"2019-03-02T10:40:46","date_gmt":"2019-03-02T15:40:46","guid":{"rendered":"http:\/\/egyptianwisdomcenter.org\/barcos-egipcios-y-los-altos-mares\/"},"modified":"2023-01-12T11:34:11","modified_gmt":"2023-01-12T16:34:11","slug":"barcos-egipcios-y-los-altos-mares","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/egyptianwisdomcenter.org\/es\/barcos-egipcios-y-los-altos-mares\/","title":{"rendered":"Barcos Egipcios y Los Altos Mares"},"content":{"rendered":"

Barcos Egipcios y Los Altos Mares<\/span><\/h2>\n

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1. General<\/strong><\/span><\/h3>\n

Transportar personas, minerales y bienes entre el Antiguo Egipto y otros lugares lejanos era mucho m\u00e1s extenso y com\u00fan de lo que normalmente se imagina. Los mares no eran barreras, sino altas rutas para el comercio internacional activo. El transporte mar\u00edtimo ha sido (y sigue siendo) la manera m\u00e1s efectiva, econ\u00f3mica, y segura de viajar tanto para personas como para bienes. El transporte terrestre complementa al transporte mar\u00edtimo para bienes importantes\/grandes.<\/p>\n

Los antiguos egipcios ten\u00edan los medios para viajar en alta mar, con un gran n\u00famero de naves de alta calidad. Adem\u00e1s, dispon\u00edan de conocimientos geogr\u00e1ficos para viajar en el mar abierto. La evidencia muestra que sus medios y conocimientos les permit\u00edan llegar a los pa\u00edses m\u00e1s lejanos de la tierra. Las siguientes p\u00e1ginas detallar\u00e1n la abundancia de embarcaciones de alta calidad y el conocimiento antiguo egipcio para viajar en alta mar.<\/p>\n

Anteriormente, mostr\u00e1bamos el conocimiento del Antiguo Egipto sobre las estrellas y la superficie de la tierra (incluyendo el agua).<\/p>\n

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2. Las Embarcaciones Egipcias<\/strong><\/span><\/h3>\n

El Antiguo Egipto ten\u00eda los medios, el conocimiento, los materiales y la experiencia para transportar personas y bienes por el mar y por la tierra. La calidad de las naves del Antiguo Egipto se reconoci\u00f3 y apreci\u00f3 verdaderamente cuando se encontr\u00f3 la barca de Keops (Cheops) (de hace 4.500 a\u00f1os) cerca de la Gran Pir\u00e1mide en Giza, en la d\u00e9cada de 1970. Esa barca, actualmente exhibida en un museo cercano a la Gran Pir\u00e1mide, es m\u00e1s\u00a0 superior y es mucha m\u00e1s navegable que la Santa Mar\u00eda de Col\u00f3n, el Mayflower o las naves vikingas. La evidencia f\u00edsica deja claro que los egipcios ten\u00edan medios para viajar en alta mar. M\u00e1s tarde se detallar\u00e1n incluso tama\u00f1os de naves m\u00e1s grandes que la de Keops.<\/p>\n

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Barca de Keops<\/strong><\/p>\n

La barca de Keops es una de las naves antiguas m\u00e1s grandes encontradas hasta ahora. Los barcos m\u00e1s grandes de los vikingos encontradas en Europa eran de unos 30 metros, mientras que la barca de Keops tiene 43,4 metros de largo. Tiene cerca de 5,9 metros de anchura y 1,75 metro de profundidad y dispone de una capacidad de desplazamiento de m\u00e1s de 40 toneladas. La proa, con la forma de un paquete de papiros, tiene unos 6 metros de altura. Su popa se eleva hasta 7 metros. Su tim\u00f3n consiste de dos remos masivos. La barca dispone de varias cabinas en su cubierta. Hay alguna evidencia de que la barca de Keops se utiliz\u00f3 realmente en el agua. Las marcas causadas por la abrasi\u00f3n entre las cuerdas y la madera de la embarcaci\u00f3n se pueden ver todav\u00eda en muchos sitios.<\/p>\n

La barca consta de varias piezas de madera que se mantienen unidas con cuerdas. Las cuerdas se encogen cuando est\u00e1n h\u00famedas, mientras que la madera se dilata en las mismas condiciones. Tal contracci\u00f3n y expansi\u00f3n proporcionaba un sello apretado y seguro y eliminaba cualquier necesidad de clavos met\u00e1licos. Este m\u00e9todo de construcci\u00f3n de embarcaciones permit\u00eda a los antiguos egipcios desmontar la embarcaci\u00f3n y transportar las piezas, mientras viajaban por tierra, hasta que lograban una v\u00eda navegable y segura. Esta ingeniosa t\u00e9cnica de construcci\u00f3n permiti\u00f3 a los antiguos egipcios viajar m\u00e1s a la tierra interior. Numerosos papiros del Antiguo Egipto de todas las \u00e9pocas atestiguan este m\u00e9todo de transporte por agua y tierra.<\/p>\n

Los antiguos egipcios eran famosos por toda la cuenca mediterr\u00e1nea por su construcci\u00f3n naval, pesar a que no se dispon\u00eda en Egipto de la madera necesaria para la carpinter\u00eda a gran escala y para la construcci\u00f3n de las barcas. Los antiguos egipcios ten\u00edan una amplia flota, como evidencian las grandes cantidades de madera que hab\u00edan importado desde Fenicia. La necesidad de suministros de madera explica, al menos en parte, la importancia del asentamiento permanente\u2014un tipo de protectorado\u2014que los egipcios ten\u00edan con los fenicios, desde los tiempos m\u00e1s remotos del Reino Antiguo [aproximadamente el a\u00f1o 2575 a.e.c.].<\/p>\n

Los egipcios constru\u00edan una amplia gama de barcos pr\u00e1cticos, bien adaptadas a los diferentes usos y a la geograf\u00eda y clima para el transporte tanto de pasajeros como de carga. Los barcos egipcios recorrieron por las aguas del Nilo y por alta mar, desde los tiempos m\u00e1s antiguos. Las naves variaban enormemente en tama\u00f1o. Algunos eran gigantescos. Diodoro menciona uno, fabricado con cedro, y construido durante el reinado de Sesostris, que med\u00eda unos 140 metros. Hace m\u00e1s de 5.000 a\u00f1os atras, se conoc\u00edan todos los tipos de buques comerciales y militares, y se transportaban bienes a las costas del norte de Britania, Irlanda y Europa. Esto ocurri\u00f3 mucho antes de que los fenicios se convirtieran en marinos en el primer milenio a.e.c.<\/p>\n

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Barca de vela de la Reina Hatshepsut en el viaje a Punt.<\/strong><\/p>\n

En \u00e9pocas muy remotas, la construcci\u00f3n de las barcas se hizo muy extensiva. Incluso en el Reino Antiguo [2575\u20132150 a.e.c.], se construyeron barcas de grandes dimensiones\u2013as\u00ed o\u00edmos hablar de un gran barco de madera de acacia, de 60 codos de largo y 30 codos de ancho… es decir, casi 100 pies [30,5 metros] de largo y 50 pies [15,25 metros] de ancho, y sepa que un bote de estas enormes dimensiones se mont\u00f3 en 17 d\u00edas.<\/span><\/p>\n

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Barca grande con vela, un m\u00e1stil doble y muchos remos. <\/strong>En una tumba en Kom al-Ahmar, por encima de Minya.<\/strong><\/p>\n

Las im\u00e1genes bajo el Reino Antiguo representan varios tipos de barcas, como barcas cuadrados, barcas de popa, remolcadores, etc. Cada tipo es adecuado para funciones\/situaciones determinadas. Se utilizaron distintos tipos de barcas en puertos como el de Canopo (antes de Alejandr\u00eda), para adaptarse a las operaciones portuarias. Adem\u00e1s de los buques de carga, hab\u00eda peque\u00f1as barcas especiales que se utilizaban para transportar cargas m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n

Algunos cargueros muy grandes fueron utilizados para transportar grano, piedra, ladrillos e incluso los obeliscos gigantescos, que fueron tallados de un solo bloque en las canteras de Asu\u00e1n y despu\u00e9s se llevaban por el r\u00edo al lugar del templo en Luxor, y a otros lugares.<\/p>\n

Casi todas las barcas se hicieron adaptables tanto para navegar a vela como con remos. Cuando navegar a vela era imposible (debido a vientos contrarios, o si se transitaba por tranquilos canales de navegaci\u00f3n) los marineros utilizaban t\u00e9cnicas de remolque de l\u00edneas de remolque y barcas m\u00e1s peque\u00f1as. Buques que estaban intencionados para transportar cargas grandes eran remolcadas por hombres o por otros buques porque eran demasiado pesadas para movimiento independiente. Por lo tanto, incluso durante el Reino Antiguo, la mayor\u00eda de los buques fueron proporcionados con un poste fuerte en el cual se ataba una cuerda para remolcar. Muchos remolcadores fueron provistos con peque\u00f1os postes perpendiculares en ambos extremos para el cable de remolque. Se manejaban, como todas los buques del Reino Antiguo, por medio de largos remos. Este tipo de busque se emple\u00f3 en el transporte de bloques (es decir, pod\u00edan transportar enormes pesos) desde las canteras.<\/p>\n

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Remolcador (aprox. 2400 a.e.c.). El caj\u00f3n de listones almacena art\u00edculos rompibles durante el transporte.<\/strong><\/p>\n

Los timones de la mayor\u00eda de las embarcaciones antiguas egipcias, desde la \u00e9poca del Reino Antiguo, consist\u00edan de dos remos de direcci\u00f3n masivos.<\/p>\n

A lo largo de toda la historia egipcia, la mayor\u00eda de las barcas se decoraban y adornaban en la parte delantera con grandes pinturas. La popa se parec\u00eda a una flor gigantesca de loto; el filo del remo del tim\u00f3n a un ramo de flores, y el bulto de la parte superior se model\u00f3 en la forma de la cabeza de un neter (deidad).<\/p>\n

Los egipcios antiguos tambi\u00e9n tuvieron una flota naval, cuyo tama\u00f1o variaba dependiendo de las necesidades defensivas en alta mar, durante las diferentes \u00e9pocas de la historia del Antiguo Egipto. Barcas especiales se constru\u00edan prop\u00f3sitamente para la guerra. Her\u00f3doto como Diodoro mencionan la flota de buques largos o naves de guerra equipados por Sesostris en el Golfo Ar\u00e1bigo. Fueron 400 en n\u00famero y hay cada razon para creer que el comercio, y los medios para protegerlo con naves de guerra, existi\u00f3 desde al menos desde la Dinast\u00eda XXII, hace 4.000 a\u00f1os.<\/p>\n

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Barca egipcia del Reino Medio.<\/strong><\/p>\n

Las galeras (barcos de guerra) empleadas para proteger la flota comercial itinerante\u00a0de la pirater\u00eda mar\u00edtima fuera de Egipto difer\u00edan de las del Nilo. Ten\u00edan la proa y la popa m\u00e1s reducidas. En cada lado ten\u00edan un baluarte de madera alto a lo largo de toda la nave. Proteg\u00eda a los remeros de los proyectiles del enemigo. Los mangos de los remos pasaban a trav\u00e9s de una abertura situada en la parte baja.<\/span><\/p>\n

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3. Principales Puertos Costeros Egipcios<\/strong><\/span><\/h3>\n

Las naves de guerra y comerciales eran servidos por varios puertos, puntos de referencia orientativas, marcadores de agua, instalaciones de carga y descarga, suministros de agua fresca, estaciones de alivio y servicios\/necesidades. Varios caminos, junto con estaciones de suministro, fueron provistos entre los puertos mar\u00edtimos y los centros poblados a lo largo del Nilo.<\/p>\n

Las localizaciones estrat\u00e9gicas de las v\u00edas fluviales de Egipto facilitaban el comercio entre los (entonces) tres continentes activos de Europa, \u00c1frica y Asia. Canales de navegaci\u00f3n hechos por el hombre permit\u00edan el acceso entre el Mar Mediterr\u00e1neo en Canopo (Alejandr\u00eda) y el canal navegable del R\u00edo Nilo. Otro canal navegable conectaba el Nilo con el extremo norte del Golfo de Suez, que permit\u00eda el acceso al Mar Rojo, \u00c1frica, la India y al Lejano Oriente.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los puertos frecuentes a lo largo del R\u00edo Nilo navegable, hab\u00eda\/hay puertos importantes a lo largo de las costas egipcias tanto del Mar Rojo como del Mar Mediterr\u00e1neo. Dichos puertos permit\u00edan el transporte de bienes y personas hacia y desde todos los continentes.<\/p>\n

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[Un fragmento de La cultura revelada del Antiguo Egipto, segunda edicion por<\/strong><\/span> Moustafa Gadalla]<\/strong><\/span><\/p>\n

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https:\/\/egyptianwisdomcenter.org\/product\/la-cultura-revelada-del-antiguo-egipto\/<\/strong><\/span><\/p>\n

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