{"id":455,"date":"2018-11-04T00:00:00","date_gmt":"2018-11-04T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/egyptianwisdomcenter.org\/egyptian-ships-and-the-high-seas\/"},"modified":"2023-01-06T00:25:35","modified_gmt":"2023-01-06T05:25:35","slug":"egyptian-ships-and-the-high-seas-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/egyptianwisdomcenter.org\/es\/barcos-egipcios-y-alta-mar-2\/","title":{"rendered":"Barcos egipcios y alta mar"},"content":{"rendered":"

Barcos egipcios y alta mar<\/span><\/h2>\n

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1. General<\/strong><\/span><\/h3>\n

El traslado de personas, minerales y bienes entre el Antiguo Egipto y otros lugares lejanos era mucho m\u00e1s extenso y com\u00fan de lo que generalmente se imagina. Los mares no eran barreras, sino caminos elevados para el comercio internacional activo. Viajar por agua ha sido (y sigue siendo) la forma m\u00e1s eficaz, econ\u00f3mica y segura de viajar tanto para personas como para mercanc\u00edas. Los viajes por tierra complementan los viajes por agua para mercanc\u00edas de gran tama\u00f1o.<\/p>\n

Los antiguos egipcios ten\u00edan los medios para viajar en alta mar con una gran cantidad de barcos de alta calidad. Tambi\u00e9n ten\u00edan el conocimiento geogr\u00e1fico para viajar en mar abierto. La evidencia muestra que sus medios y conocimientos les permitieron llegar a los pa\u00edses m\u00e1s lejanos de la tierra. Las siguientes p\u00e1ginas detallar\u00e1n la riqueza de barcos de alta calidad y el conocimiento del Antiguo Egipto sobre los viajes en alta mar.<\/p>\n

Anteriormente mostramos el conocimiento del Antiguo Egipto sobre las estrellas y la superficie de la Tierra (incluida el agua).<\/p>\n

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2. Los barcos egipcios<\/strong><\/span><\/h3>\n

El antiguo Egipto ten\u00eda los medios, el conocimiento, el material y la experiencia para transportar personas y mercanc\u00edas por mar y tierra. La calidad de los barcos del Antiguo Egipto fue verdaderamente reconocida y apreciada cuando el barco de Khufu (Keops) (4500 a\u00f1os de antig\u00fcedad) fue encontrado junto a la Gran Pir\u00e1mide de Giza durante la d\u00e9cada de 1970. Ese barco, ahora alojado en un museo junto a la Gran Pir\u00e1mide, es superior y mucho m\u00e1s apto para navegar que la Santa Mar\u00eda de Col\u00f3n, el Mayflower o los barcos vikingos. La evidencia f\u00edsica es clara: los egipcios ten\u00edan los medios para viajar en alta mar. Los tama\u00f1os de barcos incluso m\u00e1s grandes que el de Keops se detallar\u00e1n m\u00e1s adelante.<\/p>\n

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El barco de Keops<\/strong><\/p>\n

El barco de Keops es uno de los barcos antiguos m\u00e1s grandes encontrados hasta la fecha. El barco vikingo m\u00e1s largo encontrado en Europa med\u00eda unos 30 m [98,5 pies], mientras que el barco de Keops mide 43,4 m [142,5 pies] de largo. Tiene aproximadamente 5,9 m [19,4 pies] de ancho y 1,75 m [5,75 pies] de profundidad y un desplazamiento de m\u00e1s de 40 toneladas. La proa, formada en forma de haz de papiro, mide unos 6 m [20 pies] de altura. Su popa se eleva a 23 pies [7 m]. Su tim\u00f3n consta de dos enormes remos. El barco dispone de varios camarotes en su cubierta. Hay alguna evidencia de que el barco de Keops fue realmente utilizado en el agua. Las marcas causadas por la abrasi\u00f3n entre las cuerdas y la madera del barco todav\u00eda son claramente visibles en muchos lugares.<\/p>\n

El barco consta de varias piezas de madera que se unen con cuerdas. Las cuerdas se encogen cuando est\u00e1n mojadas, mientras que la madera se expande cuando est\u00e1 mojada. Esta contracci\u00f3n y expansi\u00f3n proporcion\u00f3 sellos herm\u00e9ticos y seguros y elimin\u00f3 la necesidad de clavos met\u00e1licos. Este m\u00e9todo de construcci\u00f3n de embarcaciones permit\u00eda a los antiguos egipcios desmontar la embarcaci\u00f3n y transportar las piezas mientras viajaban por tierra, hasta llegar a una v\u00eda navegable segura y navegable. Esta ingeniosa t\u00e9cnica de construcci\u00f3n permiti\u00f3 a los antiguos egipcios viajar m\u00e1s hacia el interior. Numerosos papiros del Antiguo Egipto de todas las \u00e9pocas dan testimonio de este m\u00e9todo de viaje por tierra y agua.<\/p>\n

Los antiguos egipcios eran famosos en toda la cuenca mediterr\u00e1nea por su construcci\u00f3n naval, aunque la madera necesaria para la carpinter\u00eda a gran escala y la construcci\u00f3n de barcos no estaba disponible en Egipto. Los antiguos egipcios ten\u00edan una gran flota, como lo demuestran las enormes cantidades de madera que importaban de Fenicia. La necesidad de suministro de madera explica, al menos en parte, la importancia del asentamiento permanente (una especie de protectorado) que los egipcios tuvieron con los fenicios desde los primeros d\u00edas del Reino Antiguo [c. 2575 a. C.].<\/p>\n

Los egipcios construyeron toda una gama de embarcaciones pr\u00e1cticas y bien adaptadas a los diferentes usos, a la geograf\u00eda y al clima, para el transporte tanto de pasajeros como de mercanc\u00edas. Los barcos egipcios surcaban las aguas del Nilo y alta mar desde los tiempos m\u00e1s antiguos. Los barcos variaban enormemente en tama\u00f1o. Algunos de ellos eran enormes. Diodoro menciona uno, hecho de cedro y construido durante el reinado de Sesostris, que med\u00eda unos 140 m [450 pies].<\/p>\n

Hace m\u00e1s de 5.000 a\u00f1os se conoc\u00edan todo tipo de embarcaciones comerciales y militares que transportaban mercanc\u00edas a las costas del norte de Gran Breta\u00f1a, Irlanda y Europa. Esto fue mucho antes de que los fenicios se convirtieran en marinos en el primer milenio a.C.<\/p>\n

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Velero de la reina Hatshepsut en<\/strong>
\nel viaje a punt<\/strong><\/p>\n

En los primeros tiempos, la construcci\u00f3n de barcos se realizaba ampliamente. Incluso bajo el Imperio Antiguo [2575-2150 a. C.], se constru\u00edan barcos de grandes dimensiones; por eso, o\u00edmos hablar de un barco ancho de madera de acacia, de 60 codos de largo y 30 codos de ancho. . . es decir, casi 30,5 m [100 pies] de largo y 15,25 m [50 pies] de ancho; y saber que un barco de este inmenso tama\u00f1o se arm\u00f3 en 17 d\u00edas.<\/p>\n

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Barco grande con vela, doble m\u00e1stil y<\/strong>
\nmuchos remeros. En una tumba en Kom Ahmar,<\/strong>
\nencima de Minya<\/strong><\/p>\n

Las im\u00e1genes bajo el Reino Antiguo representan varios tipos de barcos, como barcos cuadrados, barcos de popa, remolcadores, etc. Cada tipo es adecuado para determinadas funciones\/situaciones. Se utilizaron varios tipos de barcos en puertos como el Canopus (anterior a Alejandr\u00eda), para adaptarse a las operaciones portuarias. Adem\u00e1s de los buques de carga, hab\u00eda peque\u00f1as embarcaciones especiales que se utilizaban para transportar cargas m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n

Algunos cargueros muy grandes se utilizaban para transportar grano, piedra, ladrillos e incluso los gigantescos obeliscos, que eran tallados en un solo bloque en las canteras de Asu\u00e1n y luego transportados por el r\u00edo hasta el lugar del templo en Luxor y otros lugares.<\/p>\n

Casi todos los barcos se construyeron para poder adaptarse tanto a la navegaci\u00f3n como al remo. Cuando era imposible navegar (por vientos contrarios o por canales de navegaci\u00f3n en calma), los marineros utilizaban t\u00e9cnicas de remolque de l\u00edneas de remolque y embarcaciones m\u00e1s peque\u00f1as. Los buques destinados a transportar grandes cargas eran remolcados por hombres u otros buques porque eran demasiado pesados para un movimiento independiente. Por lo tanto, incluso durante el Imperio Antiguo, la mayor\u00eda de los barcos dispon\u00edan de un poste resistente al que atar una cuerda de remolque. Muchos remolcadores estaban provistos de postes cortos perpendiculares en ambos extremos para el cable de remolque. Se gobernaban, como todos los barcos del Reino Antiguo, mediante largos remos. Este tipo de embarcaciones se empleaban para el transporte de bloques (pod\u00edan transportar pesos enormes) desde las canteras.<\/p>\n

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Remolcador [c. 2400 a. C.], El\u00a0<\/strong>caja de listones<\/b>
\nalmacena art\u00edculos fr\u00e1giles durante<\/strong>
\ntransporte<\/strong><\/p>\n

Los timones de la mayor\u00eda de los barcos del Antiguo Egipto, desde la \u00e9poca del Imperio Antiguo, consist\u00edan en dos enormes remos de direcci\u00f3n.<\/p>\n

A lo largo de la historia egipcia, la mayor\u00eda de los barcos estaban decorados y adornados en la parte delantera con grandes pinturas. La popa parec\u00eda una gigantesca flor de loto; la pala del remo del tim\u00f3n parec\u00eda un ramo de flores; y el pomo en la parte superior ten\u00eda la forma de la cabeza de un neter (deidad).<\/p>\n

Los antiguos egipcios tambi\u00e9n ten\u00edan una huida naval, cuyo tama\u00f1o variaba seg\u00fan las necesidades defensivas en alta mar durante las diferentes \u00e9pocas de la historia del Antiguo Egipto. Se construyeron barcos especiales expresamente para la guerra. Tanto Her\u00f3doto como Diodoro mencionan la flota de barcos largos, o barcos de guerra, equipados por Sesostris en el Golfo Ar\u00e1bigo. Eran 400 y hay muchas razones para creer que el comercio y los medios para protegerlo con barcos de guerra exist\u00edan all\u00ed al menos ya en la XII Dinast\u00eda, hace unos 4.000 a\u00f1os.<\/p>\n

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Barco egipcio desde el medio\u00a0<\/strong>Reino<\/strong><\/p>\n

Las galeras (barcos de guerra) empleadas para proteger a la flota comercial que viajaba de la pirater\u00eda mar\u00edtima fuera de Egipto difer\u00edan de las del Nilo. Eran m\u00e1s bajos en proa y popa. A cada lado hab\u00eda un alto baluarte de madera a lo largo de toda la longitud del barco. Proteg\u00eda a los remeros de los misiles del enemigo. Los mangos de los remos pasaban por una abertura en la parte inferior.<\/p>\n

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3. Principales puertos costeros egipcios<\/strong><\/span><\/h3>\n

Los barcos comerciales y navales contaban con varios puertos, puntos de referencia, marcadores de agua, instalaciones de carga y descarga, suministros de agua dulce, estaciones de confort y servicios\/necesidades. Se proporcionaron varias carreteras, junto con estaciones de suministro, entre los puertos mar\u00edtimos y los centros poblados a lo largo del Nilo.<\/p>\n

La ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica de las v\u00edas fluviales de Egipto facilit\u00f3 el comercio entre los (entonces) tres continentes activos de Europa, \u00c1frica y Asia. Los canales de navegaci\u00f3n artificiales permitieron el acceso entre el mar Mediterr\u00e1neo en Canopus (Alejandr\u00eda) y el canal navegable del r\u00edo Nilo. Otro canal navegable conectaba el Nilo con el extremo norte del Golfo de Suez, lo que permit\u00eda el acceso al Mar Rojo, \u00c1frica, India y el Lejano Oriente.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los frecuentes puertos a lo largo del r\u00edo navegable Nilo, hab\u00eda\/hay puertos importantes a lo largo de las costas egipcias tanto del Mar Rojo como del Mar Mediterr\u00e1neo. Estos puertos permit\u00edan el transporte de mercanc\u00edas y personas desde y hacia todos los continentes.<\/p>\n

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[Un extracto de <\/strong><\/span>Antiguo egipcio: cultura revelada, segunda edici\u00f3n por Moustafa Gadalla<\/strong>]
\nhttps:\/\/egyptianwisdomcenter.org\/product\/la-cultura-revelada-del-antiguo-egipto\/<\/span><\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

\"La<\/p>\n

https:\/\/egyptianwisdomcenter.org\/product\/la-cultura-revelada-del-antiguo-egipto\/<\/span><\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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